As portas utilizadas pela maioria dos automóveis mais modernos e sofisticados, que abrem apenas electricamente, deixam de funcionar quando passam a não ter acesso à energia da bateria de 12V, seja devido a acidente violento ou a incêndio. A partir daí, quem tentar abrir as portas a partir do exterior para socorrer quem está lá dentro, não consegue, podendo apenas tentar partir os vidros. Quem está lá dentro e necessita de sair, é bom que tenha lido o manual de instruções e se recorde exactamente de como é possível abrir a porta quando não há energia, o que é mais fácil nas da frente mas muito complicado nas portas traseiras. Se não acredita, imagine-se por exemplo de noite, após um despiste em que caiu num lago e para se salvar ter de procurar uma tampa quase invisível no interior da bolsa da porta traseira (como acontece numa das berlinas mais populares do mercado) ou, para complicar ainda mais a situação, descobrir um cabo, ou qualquer coisa parecida, sob a alcatifa por baixo do banco traseiro (uma berlina topo de gama com cerac de 5 metros de comprimento). E estes nem sequer são exemplos mais difíceis do mercado.

As autoridades chinesas analisaram cuidadosamente um acidente que teve lugar a 5 de Outubro de 2025, em que um condutor com 31 anos perdeu o controlo do seu Xiaomi SU7 depois de bater noutro veículo, o que levou a berlina desportiva chinesa a bater no separador central, incendiando-se de seguida. Segundo a publicação Carnewschina, o despiste ocorreu por volta das três da manhã, com quem estava ao volante a conduzir com um grão na asa e a 203 km/h, quando ainda faltavam três segundos para o embate.