Os CEO são uma “raça” de empregados com uma vida complicada, pois tanto podem receber milhões, como podem ser despedidos no instante seguinte. São considerados os maiores quando os resultados comerciais são bons e enchem os bolsos dos accionistas, mas passam rapidamente de “bestiais a bestas” quando a distribuição de dividendos a partilhar com os investidores baixa. Carlos Tavares, o CEO português que geriu a PSA desde 2014 e presidiu à fundação da Stellantis em 2021, realizando um equilíbrio quase impossível entre os interesses da família Peugeot (dona da então PSA) com os da família Agnelli (que fundaram a Fiat em 1899 e lideram a FCA até 2021), sem contudo ferir as susceptibilidades dos americanos da Chrysler (o “C” da FCA). Tavares foi acusado de receber uma fortuna em salários e os correspondentes prémios, até pelo Presidente francês Emmanuel Macros, mas Antonio Filosa, o novo CEO que assumiu o lugar que foi de Tavares em Junho de 2025, não lhe ficou atrás pois, apesar dos elevados prejuízos da Stellantis no ano passado, conseguiu receber o que um empregado do grupo ganha em “apenas” 82 anos.

Apesar da empresa Stellantis ser holandesa, os governantes franceses nunca se inibiram de criticar os ganhos de Carlos Tavares, talvez por erradamente acharem que ainda estavam nos tempos da PSA, controlada pelos franceses da família Peugeot. Tavares tinha o seu salário, que “apimentava” legalmente e de forma declarada com os prémios por desempenho, uma vez que, sob a égide do gestor português, o grupo ítalo-francês-americano registou lucros de 13,4 mil milhões de euros em 2021, 16,8 mil milhões em 2022, 18,6 mil milhões em 2023 e 5,5 mil milhĩes em 2024, ano em que abandonou o grupo. Este desempenho permitiu a Tavares levar para casa no acumulado do ano 36,5 milhões de euros em 2023, em que 71,5% (cerca de 26,1 milhões) provieram dos incentivos por objetivos, não só de objetivos de vendas e de lucros, mas também por ter reduzido fortemente a média de emissões de CO2 na Europa.